കാറിൽ മൂന്ന് എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ ഉണ്ട്, അവ എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ദൃഢമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളാണ്. മൂന്ന് മൗണ്ടുകൾ ഓരോ വശത്തും ഒരു മധ്യഭാഗത്ത് താഴെയുള്ള സ്ഥാനത്ത് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. തരം അനുസരിച്ച്, എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി വിഭജിക്കാം: ടോർഷൻ മൗണ്ടുകളും എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകളും.
ടോർഷൻ മൗണ്ടുകൾ, ഒരു തരം എഞ്ചിൻ ഫാസ്റ്റനർ എന്ന നിലയിൽ, സാധാരണയായി കാർ ബോഡിയുടെ മുൻവശത്തുള്ള ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും എഞ്ചിനുമായി ദൃഡമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിൻ്റെ ആകൃതി ഒരു ഇരുമ്പ് വടിക്ക് സമാനമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ വശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ അടിയിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന റബ്ബർ-തരം എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ടോർഷൻ മൗണ്ടിൻ്റെ സവിശേഷത, അതിൽ ഒരു ടോർഷൻ മൌണ്ട് പശയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്, ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷനാണ്, അതുവഴി വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, അവർ എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും സ്ഥിരമായ പിന്തുണ നൽകുകയും, അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുകയും മാത്രമല്ല, ഈ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഭാരം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടോർഷൻ മൗണ്ടിൻ്റെ പ്രത്യേക കാര്യം, ഇതിന് കൂടുതൽ ഭാരവും സമ്മർദ്ദവും നേരിടാൻ കഴിയും എന്നതാണ്, അതേസമയം ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ ഫംഗ്ഷനുമുണ്ട്. എഞ്ചിൻ മൗണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷനിലും ബഫറിംഗിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കാനും എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്നതിന് ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ അടിയിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
പൊതുവേ, എഞ്ചിൻ മൗണ്ട് കാർ ഘടനയുടെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്, കാറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ അത് നിർണായകമാണ്. ടോർഷൻ ബ്രാക്കറ്റിനും എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിനും വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങളും സവിശേഷതകളും ഉണ്ടെങ്കിലും, അവ ഒരുമിച്ച് കാറിന് സ്ഥിരമായ പിന്തുണയും ഫലപ്രദമായ ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ ഇഫക്റ്റും നൽകുന്നു, അതുവഴി കാറിൻ്റെ സ്ഥിരത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.