എഞ്ചിൻ മൗണ്ട്

ഇവ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകളാണ്, അവ റബ്ബർ, ലോഹം എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഞ്ചിൻ്റെ വൈബ്രേഷനുകളെ തളർത്താനും സുഗമമായ യാത്ര നൽകാനും റബ്ബർ സഹായിക്കുന്നു. റബ്ബർ മൗണ്ടുകൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞതും-സാധാരണ വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുമാണ്, എന്നാൽ ഉയർന്ന-സമ്മർദാവസ്ഥയിൽ അവ നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല.

എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷനുകളും ഷോക്കുകളും ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ഈ മൗണ്ടുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൗണ്ടിനുള്ളിൽ, ഒരു ഫ്ലൂയിഡ് ചേമ്പർ എഞ്ചിനെ കുഷ്യൻ ചെയ്യുകയും ചേസിസിലേക്കുള്ള വൈബ്രേഷനുകളുടെ സംപ്രേക്ഷണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് മൗണ്ടുകൾ റബ്ബർ മൗണ്ടുകളേക്കാൾ മികച്ച ഡാംപിംഗ് നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ ടോർക്കോ പ്രകടന ആവശ്യമോ ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ.

ഡ്യൂറബിലിറ്റിക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന പെർഫോമൻസ് വാഹനങ്ങൾക്കോ ​​ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കോ, പോളിയുറീൻ എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. ഈ മൗണ്ടുകൾ റബ്ബറിനേക്കാൾ കർക്കശമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയും ദീർഘായുസ്സും നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവ വാഹനത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ വൈബ്രേഷനുകൾ സംപ്രേഷണം ചെയ്‌തേക്കാം, ഇത് അൽപ്പം പരുക്കൻ സവാരിയിലേക്ക് നയിക്കും.

വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രവണത സജീവമായ എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകളുടെ ഉപയോഗമാണ്. വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത, ലോഡ്, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി തൽസമയത്ത് ഡാംപിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ക്രമീകരിക്കാൻ ഈ മൗണ്ടുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ആക്യുവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആഡംബരവും ഉയർന്ന പ്രകടനവുമുള്ള-വാഹനങ്ങളിൽ സജീവമായ എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നു, അവിടെ റൈഡ് ഗുണനിലവാരം പരമപ്രധാനമാണ്.