കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ പ്രധാനമായും രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: എയർ കൂളിംഗ്, വാട്ടർ കൂളിംഗ്. എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് ചൂട് പുറന്തള്ളിക്കൊണ്ട് എഞ്ചിൻ്റെ ഉയർന്ന-താപനില ഭാഗങ്ങളെ തണുപ്പിക്കുന്നു; വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ആദ്യം ശീതീകരണത്തിലേക്ക് ചൂട് കൈമാറുന്നു, തുടർന്ന് ശീതീകരണം അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് താപം വിതറുന്നു. യൂണിഫോം കൂളിംഗ്, നല്ല ഇഫക്റ്റ്, കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ റണ്ണിംഗ് നോയ്സ് തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങൾ കാരണം വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ, എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ തണുപ്പിൻ്റെ താപനില 80~90 ഡിഗ്രിയിൽ നിലനിർത്തണം.
എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമായി വായുവിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹീറ്റ് സിങ്കിൻ്റെ താപം വായു പ്രവാഹത്തിലൂടെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും ഫാനുകൾ, എയർ ഗൈഡുകൾ, ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ, സിലിണ്ടർ എയർ ഗൈഡുകൾ, സ്പ്ലിറ്ററുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ഒരുമിച്ച് കാര്യക്ഷമമായ താപ വിസർജ്ജന സംവിധാനം ഉണ്ടാക്കുന്നു.
എയറിൻ്റെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും സിലിണ്ടർ ഹെഡും -കൂൾഡ് എഞ്ചിനും ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഈ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും വെവ്വേറെ കാസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും ഒരുമിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന താപനില കാരണം ദൈർഘ്യമേറിയ ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും തണുപ്പിൻ്റെ ഏകത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു എയർ ഗൈഡും ഒരു സ്പ്ലിറ്ററും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച് ഫാനിൻ്റെ സ്ഥാനം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ മുൻവശത്ത് മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇടത്, വലത് നിരകളുടെ മുൻവശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം.
എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ അതിൻ്റെ ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം, ദ്രുത ചൂടാക്കൽ, സാമ്പത്തികം എന്നിവയാണ്. മരുഭൂമികൾ പോലെയുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ചുറ്റുപാടുകളിലും ധ്രുവപ്രദേശങ്ങൾ പോലുള്ള തണുത്ത ചുറ്റുപാടുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ് കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ശബ്ദം എന്നിവ പോലുള്ള ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. അതിനാൽ, ഈ തണുപ്പിക്കൽ രീതി പ്രധാനമായും ചില ചെറിയ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലും മിലിട്ടറി ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, ജല തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമായി കൂളൻ്റ് (അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം) ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, കൂളൻ്റ് തുടർച്ചയായി പ്രചരിക്കുകയും എഞ്ചിൻ്റെ വാട്ടർ ജാക്കറ്റിൽ നിന്ന് അധിക ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും പിന്നീട് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ചിതറുകയും ചെയ്യും. ശീതീകരണത്തിൻ്റെ രക്തചംക്രമണ രീതി അനുസരിച്ച്, ജല തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ബാഷ്പീകരണം, സ്വാഭാവിക രക്തചംക്രമണം, നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണം. നിലവിൽ, നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണ വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം സാധാരണയായി ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനിൽ ശീതീകരണത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കാൻ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഡ്രൈവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.