ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ട്യൂബ്, ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്ലീവ്, സാർവത്രിക ജോയിൻ്റ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്ലീവിന് ട്രാൻസ്മിഷനും ഡ്രൈവ് ആക്സിലിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരത്തിലുള്ള മാറ്റം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. സാർവത്രിക ജോയിൻ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിനും ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള കോണിലെ മാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളുടെയും തുല്യ കോണീയ സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരിച്ചറിയുന്നു.
ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിനും പിൻ വീൽ ഡ്രൈവും (അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവും) ഉള്ള ഒരു കാറിൽ, കാറിൻ്റെ ചലന സമയത്ത് സസ്പെൻഷൻ്റെ രൂപഭേദം കാരണം, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് മെയിൻ റിഡ്യൂസറിൻ്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും (അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്) തമ്മിൽ ആപേക്ഷിക ചലനം ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. കൂടാതെ, ചില മെക്കാനിസങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണങ്ങൾ (ലീനിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നേടാൻ കഴിയാത്ത) ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കാൻ, സാധാരണ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നേടുന്നതിന് ഒരു ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനാൽ സാർവത്രിക ജോയിൻ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. സാർവത്രിക ജോയിൻ്റ് ട്രാൻസ്മിഷന് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം:
എ. രണ്ട് ബന്ധിപ്പിച്ച ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ മാറുമ്പോൾ വൈദ്യുതി വിശ്വസനീയമായി കൈമാറാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക;
ബി. ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് തുല്യമായി പ്രവർത്തിക്കാനാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. സാർവത്രിക ജോയിൻ്റ് ആംഗിൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന അധിക ലോഡ്, വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദം എന്നിവ അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കണം;
സി. ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത ഉയർന്നതായിരിക്കണം, സേവനജീവിതം ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കണം, ഘടന ലളിതമായിരിക്കണം, നിർമ്മാണം സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കണം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എളുപ്പമായിരിക്കണം. ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്ക്, ഒരു ക്രോസ്-ആക്സിസ് യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിൻ്റിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റുമായി (ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ) അസമമായ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു എന്നതിനാൽ, ഇരട്ട സാർവത്രിക ജോയിൻ്റ് (അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിൻ്റുകൾ) ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് സാർവത്രിക ജോയിൻ്റ് ഫോർക്കുകളും ഒരേ ആംഗിൾ ജോയിൻ്റിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഡിസൈൻ സമയത്ത് സാർവത്രിക സംയുക്തത്തിൻ്റെ ആംഗിൾ ചെറുതാക്കണം.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്പാൻഷൻ സ്ലീവിൻ്റെ പരമ്പരാഗത ഘടന സ്പ്ലൈൻ സ്ലീവ്, ഫ്ലേഞ്ച് ഫോർക്ക് എന്നിവ ഒരുമിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്യുക, കൂടാതെ സ്പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ട്യൂബിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് പരമ്പരാഗത ഘടനയെ മാറ്റുന്നു, സ്പ്ലൈൻ സ്ലീവും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ട്യൂബും വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റും ഫ്ലേഞ്ച് ഫോർക്കും ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ടൂത്ത് സ്പ്ലൈൻ ഒരു വലിയ മർദ്ദം ആംഗിളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഇത് ഷോർട്ട് ടൂത്ത് സ്പ്ലൈൻ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, എക്സ്ട്രൂഷൻ രൂപീകരണത്തെ സുഗമമാക്കുകയും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ജോലി സാഹചര്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്സ്പാൻഷൻ സ്ലീവിൻ്റെയും സ്പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും പല്ലിൻ്റെ പ്രതലത്തിൽ, നൈലോൺ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഒരു പാളി മൊത്തത്തിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും സ്വയം{3}}ലൂബ്രിക്കേഷനും വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ഇംപാക്ട് ലോഡ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ബഫറിംഗ് ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇത്തരത്തിലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിന് ഫ്ലേഞ്ച് സ്പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റിന് പുറത്ത് ഒരു ട്യൂബുലാർ സീലിംഗ് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് സ്ലീവ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്ലീവിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും സീൽ ചെയ്ത ഇടം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് സ്ലീവിൻ്റെ അറ്റത്ത് രണ്ട് പോളിയുറീൻ റബ്ബർ ഓയിൽ സീലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ദൂരദർശിനി സ്പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റ് ബാഹ്യ മണലും പൊടിയും മാത്രമല്ല, പൊടിയും മാത്രമല്ല,{0}} തുരുമ്പ്{1}}തെളിവ്. അതിനാൽ, അസംബ്ലി ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റിനും സ്ലീവിനും ഉള്ളിൽ ഒരിക്കൽ ഗ്രീസ് പുരട്ടുന്നത് ഉപയോഗ ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റും, കൂടാതെ ലൂബ്രിക്കേഷനായി ഒരു ഗ്രീസ് നോസൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഇത് മെയിൻ്റനൻസ് ഉള്ളടക്കം കുറയ്ക്കുന്നു.